Hyundai Ioniq Electric: Como funciona o sistema de airbags?

O SRS é formado pelos seguintes componentes:

1. Módulo do airbag dianteiro do condutor/ Módulo do airbag para os joelhos do condutor
2. Módulo do airbag dianteiro do passageiro
3. Módulos dos airbags laterais/ Sensores de impacto lateral
4. Módulos dos airbags de cortina
5. Conjuntos do pré-tensor do retrator dos cintos dianteiros/ pré-tensor do retrator dos cintos traseiros (se equipado)
6. Luz avisadora do airbag
7. Módulo de controlo SRS (SRSCM)
8. Sensores de impacto frontal
9. Sensores de impacto lateral
10. Indicador ON/OFF do airbag dianteiro do passageiro (só para o banco do passageiro da frente)
11. ) Interruptor ON/OFF do airbag dianteiro do passageiro

O SRSCM monitoriza permanentemente todos os elementos, desde que o botão POWER esteja na posição ON, para determinar se um eventual impacto é suficientemente grave para disparar os airbags ou os pré-tensores dos cintos de segurança.

Luz avisadora SRS

A luz avisadora do airbag SRS (sistema de retenção suplementar) no painel de instrumentos apresenta o símbolo de airbag que se vê na imagem. O sistema verifica o sistema elétrico do airbag para detetar eventuais avarias. A luz indica que pode existir um problema com o sistema de airbags do veículo

Durante uma colisão frontal moderada a grave, os sensores detetam a desaceleração rápida do veículo. Se a taxa de desaceleração for suficientemente elevada, a unidade de comando faz insuflar os airbags dianteiros, na altura e com a força necessárias.

Os airbags dianteiros ajudam a proteger o condutor e o passageiro da frente, ao reagirem a impactos frontais em que os cintos de segurança apenas não garantiriam uma retenção adequada. Quando necessário, os airbags laterais ajudam a proteger em caso de impacto lateral, ao apoiarem a parte de cima do corpo dos ocupantes.

• Os airbags só estão ativados (capazes de se insuflar, se necessário) se o botão POWER se encontrar na posição ON.
• Os airbags disparam na eventualidade de certas colisões frontais ou laterais para ajudar a proteger os ocupantes contra danos pessoais graves.
• Não há uma velocidade única de insuflação dos airbags. De uma forma geral, os airbags estão projetados para se insuflar em função da gravidade e direção do embate. Estes dois fatores determinam se os sensores produzem um sinal eletrónico de disparo/insuflação.
• O disparo do airbag depende de um número de fatores, incluindo a velocidade do veículo, os ângulos de impacto e a densidade e rigidez dos veículos ou objetos atingidos pelo seu veículo durante a colisão.

  Os fatores determinantes não se limitam aos acima indicados.

• Para reforçar o nível de proteção, os airbags têm que insuflar rapidamente. A velocidade de insuflação dos airbags é uma consequência do período extremamente curto em que ocorre a colisão e da necessidade de insuflar uma almofada de ar entre o ocupante e as estruturas do veículo antes do ocupante atingir essas mesmas estruturas.

  A velocidade de insuflação reduz o risco de lesões graves e potencialmente fatais e, portanto, é um elemento necessário na construção dos airbags.

  No entanto, a insuflação rápida dos airbags pode causar ferimentos, incluindo abrasões faciais, contusões e fraturas ósseas, porque a velocidade de insuflação faz os airbags expandirem-se com uma força enorme.

• Existem até circunstâncias em que o contacto com o airbag pode causar ferimentos fatais, especialmente se o ocupante estiver sentado demasiado perto do airbag.

É possível tomar algumas precauções para reduzir o risco de ferimentos causados pelo disparo do airbag. O maior risco consiste em estar sentado demasiado perto do airbag. Os airbags precisam de espaço para se insuflarem. É aconselhável que os condutores se sentem o mais afastados possível do volante sem perder o controlo do veículo.

Quando o SRSCM deteta um impacto suficientemente grave na frente do veículo, aciona automaticamente os airbags dianteiros.

No momento do disparo as costuras moldadas diretamente nas tampas almofadadas separam-se sob a pressão da expansão dos airbags. A abertura subsequente das tampas permite a insuflação completa dos airbags.

Um airbag completamente insuflado em combinação com um cinto de segurança corretamente utilizado, retarda o movimento para a frente do corpo do condutor ou do passageiro da frente, reduzindo o risco de ferimentos na cabeça e tórax.

Depois de insuflar por completo, o airbag começa imediatamente a esvaziar, para permitir ao condutor manter a visibilidade e a capacidade de dirigir o veículo e controlar outros comandos.