KIA Cee'd: Funcionamento da transmissão de dupla embraiagem

A transmissão de dupla embraiagem tem 7 (ou 6) mudanças para a frente e uma marcha atrás.

As velocidades individuais são selecionadas automaticamente na posição D (Condução).

AVISO

Para reduzir o risco de ferimentos graves ou de morte:

• Verifique SEMPRE se há pessoas, especialmente crianças, junto do veículo, antes de colocar o seletor na posição D (Condução) ou R (Marcha atrás).
• Antes de sair do banco do condutor, certifique-se sempre de que o seletor das mudanças está na posição P (Estacionamento), depois acione o travão de estacionamento e coloque o interruptor da ignição na posição LOCK/OFF. Se não tomar estas precauções, o veículo pode fazer um movimento brusco e inesperado.
• Não use o efeito de travagem do motor (reduzindo para uma mudança inferior) rapidamente em pisos escorregadios. O veículo pode derrapar e causar um acidente.

A transmissão de dupla embraiagem proporciona a sensação de conduzir um veículo com transmissão manual, mas com a facilidade de uma transmissão completamente automática.

Ao contrário duma caixa de velocidades automática tradicional, as mudanças de caixa podem ser sentidas (e ou audíveis) no DCT.

• Dando a sensação que está a conduzir com uma caixa manual.
• Engrene a mudança e aprecie a resposta duma engrenagem rápida e audível, sem o esforço duma caixa manual.

A transmissão de dupla embraiagem através de embraiagem dupla adopta embraiagem dupla a seco que é diferente do conversor de binário da transmissão automática e apresenta melhor desempenho durante a aceleração. No entanto, o arranque inicial pode ser um pouco mais lento que com a caixa automática.

O binário de transferência duma embraiagem do tipo seco e também a sensação de condução directa pode ser sentida de maneira diferente duma caixa velocidades de transmissão automática com conversor de binário.

Esta diferença é mais notória ao arrancar, depois de ter imobilizado o veículo ou a baixa velocidade.

Quando acelerado de forma rápida e a fundo a baixa velocidade, o motor pode atingir rotações elevadas dependendo das condições de condução do veículo.

Para arrancar suavemente em subida, pressione o acelerador de modo apropriado às condições do terreno.

Se libertar o pedal do acelerador a baixa velocidade, poderá sentir forte travagem do motor muito semelhante à caixa de velocidades manual.

Ao descer uma colina, pode usar o modo Sport e premir as patilhas seletoras para reduzir para a mudança inferior e controlar a velocidade sem usar o pedal do travão excessivamente.

Quando ligar e desligar a ignição, poderá ouvir vários clics do ligar e desligar da transmissão solenoide a fazer autoverificação. É um som normal da transmissão de dupla embraiagem.

CUIDADO

• Para segurar o veículo numa subida, use o pedal do travão ou o travão de estacionamento. Se usar o pedal do acelerador para segurar o veículo numa subida, poderá provocar o sobreaquecimento da embraiagem e da transmissão e danificar o sistema.

  Nesta altura surge uma mensagem de aviso no visor LCD e é percetível uma vibração.

• Se a embraiagem sobreaquecer devido ao uso excessivo da embraiagem com o objetivo de segurar o veículo na subida, poderá detetar uma vibração no veículo e visualizar uma luz intermitente no combinado de instrumentos. Quando isto acontecer, a embraiagem é desativada até o nível da temperatura normalizar. Nesta situação, saia da estrada e estacione num local seguro, selecione a posição P (Estacionamento) e aplique pressão sobre o pedal do travão durante alguns minutos.
• Se o aviso LCD está activo, deverá accionar o travão de pé.
• Se ignorar os avisos poderá danificar a transmissão.
• Se a mensagem no visor continuar a piscar, recomendamos, para sua segurança, que contacte um concessionário Kia.
• Em certas condições, como as de arranques repetidos em estradas íngremes, a embraiagem da transmissão pode sobreaquecer.

  Quando isto acontece, é ativado o modo de proteção segura. Este modo é assinalado pelo funcionamento intermitente da luz indicadora da posição da mudança acompanhada por um sinal sonoro. Nesta altura surge uma mensagem de aviso no visor LCD e a condução perde suavidade.

  Se ignorar este aviso, as condições de rodagem podem piorar. Para recuperar as condições normais de condução, pare o veículo e exerça pressão sobre o pedal do travão durante alguns minutos antes de voltar a arrancar.

• As passagens de caixa podem ser mais percetíveis do que o que acontece com uma transmissão automática convencional. Tratase de uma característica normal deste tipo de transmissão de dupla embraiagem.
• A transmissão de dupla embraiagem sobreaquecida pode alterar as características das passagens de mudanças, fazendo com que se ilumine a mensagem de aviso no visor LCD, em condições de funcionamento repetido do mecanismo de kickdown.
• Não use o mecanismo de kickdown para retomar as condições normais de condução.

  Além disso, quando a mensagem de aviso se iluminar no visor LCD, pare temporariamente o veículo num local seguro.

• Durante os primeiros 1.500 km, provavelmente vai sentir que o veículo tem falta de suavidade ao acelerar a baixa velocidade.

  Durante este período de rodagem, a qualidade da passagem das mudanças e o desempenho do seu veículo vão sendo continuamente otimizados.

• Imobilize sempre completamente o veículo antes de selecionar a posição D (Condução) ou R (Marcha-atrás).
• Não coloque o seletor das mudanças na posição N (Pontomorto) quando for a conduzir.

A luz indicadora no combinado de instrumentos assinala a posição do seletor das mudanças quando o interruptor da ignição está na posição ON.

P (Estacionamento)

Antes de colocar a caixa na posição P (Estacionamento), pare totalmente o veículo.

Para sair da posição P (Estacionamento), carregue firmemente no pedal do travão e certifique-se de que mantém o pé afastado do pedal do acelerador.

O seletor das mudanças deve estar na posição P (Estacionamento) antes de desligar o motor.

AVISO

• Se colocar o seletor na posição P (Estacionamento) com o veículo ainda em movimento, poderá perder o controlo do veículo.
• Depois do veículo ter parado, certifique-se de que o seletor das mudanças fica na posição P (Estacionamento), aplique o travão de estacionamento e desligue o motor.
• Não use a posição P (Estacionamento) para substituir o travão de estacionamento.

R (Marcha-atrás)

Utilize esta posição para andar com o veículo para trás.

CUIDADO

Imobilize sempre o veículo completamente antes de engrenar ou desengrenar a marcha atrás (R); se o fizer com o veículo em andamento poderá danificar a transmissão.

N (Ponto-morto)

A transmissão não atua sobre as rodas.

Selecione a posição N (Ponto-morto) se precisar de voltar a ligar o motor depois deste ter ido abaixo, ou se for necessário parar com o motor ligado. Selecione a posição P (Estacionamento) se precisar de sair do veículo por alguma razão.

Carregue sempre no pedal do travão quando passar da posição N (Pontomorto) para outra mudança.

• AVISO
• Não selecione uma mudança sem carregar firmemente no pedal do travão. Se selecionar uma mudança com o motor a trabalhar a alta velocidade pode fazer com que o veículo avance muito rapidamente.

  Nesse caso, poderia perder o controlo do veículo e atingir alguém ou algum obstáculo.

• Não conduza com a alavanca de velocidades engrenada na posição de ponto morto N (Ponto-morto).

  O travão não funcionará e pode verificar-se um acidente.

D (Condução)

Esta é a posição normal de condução. A transmissão executa automaticamente as passagens de caixa, ao longo de uma sequência de 7 (ou 6) mudanças de velocidade, de forma a proporcionar o máximo de potência e o mínimo de consumo.

Para aumentar a potência ao ultrapassar outro veículo ou ao subir uma colina, carregue mais no pedal do acelerador até sentir a transmissão reduzir para uma mudança inferior.

Modo desportivo

Selecione o modo esportivo deslocando a alavanca seletora da posição "D" para o modo manual, estando o veículo estacionado ou em movimento. Para retornar para a operação "D", retorne a alavanca seletora para o modo principal.

No modo Sport, se deslocar o seletor para trás e para a frente, pode selecionar a mudança pretendida de acordo com as condições atuais de condução.

Subir (+): Para passar para a próxima marcha, empurre a alavanca seletora para frente uma vez.

Baixo (-): Para reduzir uma marcha, puxe a alavanca seletora para trás uma vez.

NOTA

• Só é possível selecionar as sete (ou 6) mudanças para a frente. Para fazer marcha atrás ou estacionar o veículo, coloque o seletor na posição R (Marcha-atrás) ou P (Estacionamento), conforme o caso.
• As reduções de mudança são feitas automaticamente quando o veículo abranda. Quando o veículo para, a primeira velocidade é selecionada automaticamente
• Quando o regime de rotações do motor se aproxima da zona vermelha, a transmissão seleciona automaticamente a mudança imediatamente acima.
• Se o condutor empurrar a alavanca para a posição + (Subir) ou - (Baixo), a transmissão pode não realizar a passagem de caixa pretendida se a velocidade seguinte estiver fora do alcance da faixa de rotações do motor.

  O condutor tem que executar passagens de caixa para mudanças superiores de acordo com as condições de rodagem, tendo cuidado para manter os regimes de rotação do motor abaixo da zona vermelha.

Alavanca-patilha (se instalado)

A alavanca-patilha fica disponível quando a alavanca de velocidades está na posição D ou no modo desportivo (sport).

Com o seletor das mudanças na posição D

A patilha das mudanças funciona quando a velocidade do veículo é superior a 10 km/h.

Puxe a patilha [+] ou [-] uma vez para selecionar a mudança acima ou abaixo e o sistema passa do modo automático para o modo manual.

Quando a velocidade do veículo é inferior a 10 km/h, se carregar no pedal do acelerador durante mais de 5 segundos ou se deslocar o seletor das mudanças da posição D (Condução) para o modo Sport e depois para a posição D (Condução) outra vez, o sistema passa do modo manual para o modo automático.

Quando a alavanca de velocidades está posicionada em modo sport (desportivo)

Pressione a alavanca-patilha [+] ou [-] uma vez para engrenar uma velocidade acima ou abaixo.

NOTA

Não consegue engrenar a velocidade se pressionar a alavanca-patilha [+] ou [-] ao mesmo tempo.

Sistema de travamento da alavanca de mudança de marchas (se instalado)

Para sua segurança, a transmissão automática possui um sistema de travamento da alavanca de mudança de marchas, que impede a mudança da posição "P" (Estacionamento) ou da posição "N" (Ponto-morto) para a posição "R" (Marcha-atrás), a menos que o pedal do freio seja pressionado.

Para mudar a transmissão da posição "P" (Estacionamento) ou da posição "N" (Ponto-morto) para a posição "R" (Marcha-atrás): 1. Pressione o pedal do freio e mantenha-o pressionado.

2. Dê partida no motor ou gire o interruptor de ignição para a posição "ON" (LIGADO).

3. Mova a alavanca de mudança de marchas.

Caso o pedal do freio seja pressionado e liberado repetidamente com a alavanca de mudanças na posição "P" (Estacionamento), um ruído de trepidação será ouvido próximo da alavanca de mudanças. Essa é uma condição normal.

AVISO

Pressione totalmente o pedal do freio antes e durante a mudança da posição "P" (Estacionamento) para outra posição, a fim de evitar que o veículo se movimente inadvertidamente, o que pode causar ferimentos em pessoas dentro ou ao redor do veículo.

Anular o bloqueio das mudanças

Se não for possível passar a alavanca da caixa da posição P (Estacionamento) ou N (Ponto-morto) para a posição R (Marcha-atrás) carregando no pedal dos travões, continue a carregar no pedal e faça o seguinte: 1. Pressione o botão de desactivação do bloqueio de mudanças.

2. Desloque a alavanca da caixa.

3. Recomendamos que o sistema seja inspeccionado num concessionário autorizado Kia.

Sistema de interbloqueio da chave da ignição (se instalado)

A chave da ignição só pode ser removida com a alavanca da caixa de velocidades na posição P (Estacionamento).