MANUAIS DO PROPRIETARIO

Mazda 3: i-ACTIVSENSE* - i-ACTIVSENSE - Durante a Condução - Mazda 3 - Manual de InstrucoesMazda 3: i-ACTIVSENSE*

i-ACTIVSENSE é um termo coletivo que abrange uma série de sistemas avançados de segurança e de apoio ao condutor que utilizam a Câmara de Deteção Dianteira (FSC) e os sensores de radar. Estes sistemas são constituídos por sistemas de segurança ativa e de segurança pré-impacto.

Estes sistemas são concebidos para assistir o condutor numa condução segura, reduzindo a carga no condutor e ajudando a evitar colisões ou a reduzir a sua severidade. Contudo, devido a cada sistema ter as suas limitações, conduza sempre com cuidado e não se baseie apenas nos sistemas.

Tecnologia de Segurança Ativa

A Tecnologia de Segurança Ativa apoia uma condução segura ajudando o condutor a reconhecer potenciais perigos e a evitar acidentes.

Sistemas de assistência ao condutor

Visibilidade noturna

Sistema de Iluminação Dianteira Adaptativa (AFS)

Faróis LED Adaptativos (ALH)

Deteção do lado direito/esquerdo e da traseira

Sistema de Aviso de Saída de Faixa de Rodagem (LDWS)

Monitorização do Ângulo Morto (BSM)

Reconhecimento do sinal de trânsito

Sistema de Reconhecimento dos Sinais de Trânsito (TSR)

Reconhecimento da distância inter-veículos

Sistema de Assistência ao Reconhecimento da Distância (DRSS)

Deteção da fadiga do condutor

Alerta de Concentração do Condutor (DAA)

Deteção de obstrução traseira ao sair do parque de estacionamento

Alerta de Trânsito na Traseira do Veículo (RCTA)

Sistemas de assistência do condutor

Distância inter-veículos

Controlo da Velocidade de Cruzeiro de Radar Mazda (MRCC)

Saída de faixa de rodagem

Assistente de Faixa de Rodagem (LAS)

Controlo da velocidade

Limitador de Velocidade Regulável

Tecnologia de Segurança Pré-Impacto

A tecnologia de segurança pré-impacto é concebida para assistir o condutor na prevenção de colisões ou reduzir a sua severidade em situações em que não possam ser evitadas.

Redução dos danos de colisão a baixa velocidade

Marcha em frente

Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha em Frente] (SCBS F)

Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade Avançada (SCBS Avançado)

Marcha-atrás

Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha-Atrás] (SCBS R)

Redução dos danos de colisão a média/alta velocidade

Ajuda Inteligente à Travagem (SBS)

Câmara e Sensores

Câmara de Deteção Dianteira (FSC)

A Câmara de Deteção Dianteira (FSC) deteta indicações da faixa de rodagem e reconhece faróis, luzes de presença traseiras e luzes citadinas durante a condução noturna. Além disso, também deteta o veículo em frente, peões ou obstruções. Os seguintes sistemas também utilizam a Câmara de Deteção Dianteira (FSC).

A Câmara de Deteção Dianteira (FSC) está instalada no topo do para-brisas junto ao espelho retrovisor.

Sensor de radar (dianteiro)

O sensor radar (dianteiro) funciona detetando as ondas rádio refletidas de um veículo em frente, que são enviadas pelo sensor radar. Os seguintes sistemas também utilizam o sensor radar (dianteiro).

O sensor radar (dianteiro) está instalado por detrás da grelha do radiador.

Sensores de radar (traseiros)

Os sensores de radar (traseiros) funcionam detetando ondas de rádio refletidas de um veículo que se aproxima a partir da traseira ou um obstáculo enviadas pelos sensores de radar. Os seguintes sistemas também utilizam sensores de radar (traseiros).

Os sensores de radar (traseiros) estão montados no interior do para-choques traseiro, um em cada lado esquerdo e direito.

Sensores ultrassónicos (traseiros)

Os sensores ultrassónicos (traseiros) funcionam detetando ondas ultrassónicas, refletidas de obstruções a partir da traseira, enviadas pelos sensores ultrassónicos. Os seguintes sistemas também utilizam sensores ultrassónicos (traseiros).

Os sensores ultrassónicos (traseiros) são montados no para-choques traseiro.

Sistema de Iluminação Dianteira Adaptativa (AFS)*

O sistema de iluminação dianteira adaptativa (AFS) ajusta automaticamente o feixe dos faróis para a esquerda ou direita em simultâneo com as operações no volante após a ligação dos faróis.

NOTA

Os faróis não encandeiam os condutores que circulam no sentido oposto, independentemente do lado da estrada em que deve conduzir o seu veículo (circulação do lado esquerdo ou direito). Portanto, não é necessário ajustar o eixo ótico dos faróis quando mudar temporariamente para a circulação no lado oposto da estrada (circulação do lado esquerdo ou direito).

*Alguns modelos.

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